产品特点：

- 适用于富水高压和地面沉降要求高的隧道施工；掘进效率高、安全可靠；

- 具有直接控制式和间接控制式两种平衡方式；

- 具有先进可靠的刀盘设计和泥浆环流系统；

- 采用可靠的主轴承、主驱动密封及主驱动减速机，寿命长，安全系数高；

- 自主研发的控制软件系统集成和关键参数匹配技术，整机性能安全可靠、操作方便。

项目名称：京沈客运专线

工程概况：本工程为新建北京至沈阳铁路客运专线北京段站前工程JSJJSG-12标段，主要为望京隧道（全长8000延长米，双单线隧道，位于北京市东五、东六环之间，大致沿京承高速公路走行），本标段承建DK22+710.7～DK26+550段，其中明挖施工段430m、盾构施工段3168m、暗挖施工段210m。在DK25+900处设3#竖井，为盾构始发井；DK22+700处设2#竖井（由13标段施工），为盾构接收井。

本标段计划采用两台泥水平衡盾构机施工，每台盾构机掘进一条单洞，由沈阳向北京方向掘进施工。隧道穿越地层主要为第四纪全新世冲洪积层（Q4al＋pl）粉土、粉质粘土、砂层、粘土层，部分粘土层。

工程重难点：

大断面、长距离掘进，盾构隧道开挖直径近φ11m，连续掘进最长3168m ，设备可靠性要求高；

工程环境复杂，施工难度大，隧道下穿越香江北路、顺白路等市政道路、机场南线高速公路、地铁15号线马泉营地下车站，且沿线地下管线较多、密集；

隧道沿线地面以下20m 范围内粉土、粉砂、细砂为地震液化层，位于盾构隧道的顶部或中部，且含微承压水丰富，易发生涌水、涌砂等，造成地面发生较大沉陷；

环保、水保文明施工要求高，本标段位于北京市东五、东六环之间，附近建构筑物比较多；

设备概况：该泥水平衡盾构机型号ZTS10820,刀盘开挖直径10870mm，设备总长约87m，总重1800t，装机功率达5300kW。

创新点：1、大直径、长距离连续掘进；2、大流量泥水冲刷环流系统；3、高效物料输送系统；4、高效耐磨技术；5、快速变径技术；6、刀盘多点位冲刷技术。

盾构隧道段结构横断面布置示意图